1．これがサムソナイトのエッセンシスプロローリングトート。2019年4月に購入して年間120日ほど出張に使っているので、600日近く一緒に全国を移動したことになる。

2．本体はまだまだ綺麗で使えそうだが、車輪がガタガタになってきて、いやな音がするので車輪だけを交換することにした。

3．これが楽天で購入した、とあるメーカーの交換車輪だ。外径は80mmと少し大きいが何とか取り付けられそうなので、思い切って購入したのだ。

4．送られた箱には車輪2個とシャフト2本にUナット・ワッシャーが入っていた。車輪の回転で緩まないように片方は左ネジになっている。また、車輪には薄型ボールアリングが仕込まれているように見える。

5．最初にバッグ内側のメンテナンスファスナーを開けて、車輪取付部を覗けるようにします。

6．内側のプラスチックカバーを固定している、3本のビスを取り外します。

7．取り外した内側のプラスチックカバー。

8．取り外した車輪が取り付けられているプラスチックカバー。少しひねりながら引っ張ると簡単に外れる。

9．本体にはこのように穴が空いているので、雨の日に深い水溜りを引っ張ると、浸水してしまう。

10．車輪シャフト先端が、カバー内側に見えている。

11．この構造からすると8mmのシャフトの先端に座グリをし、カシメているようなので、ここをサンダーで削ればシャフトが抜けそうだ。

12．ディスクサンダーは大き過ぎて入らないので、ドリルに砥石を取り付けてカシメ部分を削り落とすことにした。

13．8mmのシャフトが見えて来るまでサンディングして、シャフト部分を叩くと簡単に外すことが出来た。

14．分解した車輪部分と外側プラスチックカバー。

15．車輪シャフトは8mmで外径12mmのカラーが付いている。

16．プラスチックカバーのカラーが入っていた部分は12mmの座グリになっている。

17．寸法を測ってみると、座グリ部分は直径12mm×深さ8.5mm。で、購入した車輪のシャフトカラー出っ張り部分が、直径12mm×長さ11mm。ジャストフィットと云うかまさにシンデレラフィットだ(^^)。

18．車輪を取り付けてみると若干シャフトが短いようで、Uナットまでギリギリだ。Uナットは緩まないと思うが、念のために瞬間接着剤を少し垂らしておこう。

19．車輪シャフトのUナットが、内側カバーに干渉しないか確認。ギリギリセーフで問題なく組立出来そうだ。

20．外側のカバーを取り付けて、内側プラスチックカバーをビス3本で取り付ければ交換完了だ。

21．反対側の車輪交換も同様の手順で実施。ただ、こちら側は車輪が左回転するので、左ネジのシャフトを使っている。

22．車輪全面部。もしまた車輪交換するようなことになれば、この外側カバーを外さずに内側カバーだけ外せば交換が出来ると思う。

純正品のように納まって、全く違和感はない。

車輪直径が純正品より5mmほど大きいが、カバーに当たることもなくスムーズに引っ張ることが出来る。

1．設計屋の性で、古い車輪がどんな構造になっていたか確かめてみることにした。

2．車輪外側のロゴが入ったカバーを外すと、シャフトが抜ける構造になっていた。

3．段付きのシャフトで車輪部は3/8インチ、外側カバーに差し込む部分は8mmになっている。

4．車輪にはベアリングは入ってなく、耐摩耗のカラーが打ち込まれているようにも見える。何れにしてもこの部分が摩耗してガタガタになったようだ。